4月25日消息，日前，上海鋼聯旗下鋼鐵B2B交易平臺鋼銀電商CEO白睿，在億邦動力網瘋人會主辦的“B2B金融，下一個戰場”的主題沙龍中，發表公開演講。

白睿認為，目前，B2B平臺不僅起到中介的作用，而且，可以在一定程度上穩定鋼鐵的市場價格，同時，也能降低違約率。

其次，金融是一種手段，也是工具。既能起到撬動上下游的作用，也可以讓平臺對客戶與用戶的粘性更加強，在此基礎之上，平臺可以尋找更多的贏利點。

此外，白睿還介紹了B2B平臺的盈利點，包括傭金、金融、服務體系等四個方面。

億邦動力網整理白睿演講內容如下：（有刪減）

鋼鐵B2B很火熱，它們到底做了什么？

現在最靠譜的就是平臺類的供應鏈金融，基本上基于SaaS的也還可以，我最看好的是平臺類，它能夠貫穿整個供應鏈體系。

我個人有一個感覺To B現在雖然很火，但是有一個問題就是很多人都想炒短線，短線故事不是不能炒，但是要做好長期的戰斗準備。在這個領域中，首先是資金密集型；其次是勞動密集型。

我們做到今天做明白的就兩個點，第一，還是只解決了所謂的信息對稱的問題，但這里面一定是有可挖掘的，尤其是物流的環節。第二個就是解決了平臺信用的問題，就是隨著自己這樣一個平臺規模的放大，包括上下游客戶的認可度越來越高，它的信用度一直在提高，提高以后它會抑制價格在漲跌過程當中的違約率，在這個方面，我覺得平臺的作用是出來了，這也是我們今天做到現在我覺得這一點是非常重要的。就是所有的大宗商品始終是波動的，在波動的過程當中如果平臺嫁接了兩頭的信用端，其實交易違約率是可以大幅度降低的。

由于平臺在中間做到了中介的作用，上下游每天都與它發生交易，想要違約的時候要考慮，到底愿不愿意得罪這個平臺，后果是什么？后果就是今天漲價了無所謂，跌價的時候他們不給賣了，該怎么辦？

金融是B2B平臺變現的材料

鋼鐵行業內，并不是傳統中沒有供應鏈金融，現在B2B平臺去做。該有的全有了，我理解所謂的大宗商品的屬性就是變現的容易度，金融就是一個中間材料。當然，B2B平臺確確實實對行業的效率，是有所提升。

說直白一點，其實我們鋼鐵電商的金融就是跟人家拼了一把成本，但是，我們把這個問題再朝下延伸一下，做了金融，平臺就可以提要求了：物流是不是需要我來介入？倉儲是不是也可以介入？

所謂的供應鏈金融，不是單純的拿一款金融產品去跟別人談所謂的供應鏈體系的優化和改造，而是整個的供應鏈環節效率是否做了提升，成本做了下浮。金融只作為產業鏈其中的一個點，服務是整體的。這時，用低利率的金融杠桿去撬動業務是非常容易的。所以我覺得，金融只是撬動業務的一個手段而已，并不是整個業務的實質和本質。

物流其實是一個很有想象空間的領域，這也是為什么鋼銀堅持做的原因，我把鋼鐵電商物流體系定位成網絡物流，物流最大的成本是在它的空駛或者叫空等，當它的網格化物流產生的時候其實是沒有起點和終點的概念，可以任意去安排物流節點，效率就是最高的了。

B2B到底該怎么玩？

技術肯定是任何一家互聯網企業都會特別關注的一件事情。鋼銀自己的心得，首先我們家所有的程序開發都是自己在做，從來不會去外包或者說購買一個現成的模塊。對于ERP的系統，內部管理系統的開發是非常重視的，為什么？因為，最后體現的是內部的管理水平和管理能力。鋼銀在后端的ERP的技術系統上做了非，常大的成本的投入，包括物流體系的技術系統。

我認為，一般是三個階段：第一，業務驅動，也就是人力驅動，就是靠業務員去做。第二，產品驅動，就是產品跟附加值在哪里，比如我們做金融產品。第三，數據驅動，最終我相信大部分的品類里面都會跑出來1到2家或者更多平臺，也會遵循數據驅動的模型，但是這個過程非常的漫長。

所以到今天為止為什么該在說這句話，鋼鐵誰是第一我不知道，因為后面拼比的是耐力，誰適合長跑，誰能夠堅持下來，所謂的講故事已經過了，誰能把誰甩得很遠現在還看不出來。

盈利模式，就幾個點，第一，貿易機會，不僅僅限于服務費的傭金，因為你有可信賴的供應商體系。第二，賣家的傭金，我們對于不同的區域、不同的品種、不同的杠桿、不同的平臺交易規模都是不一樣的，有區別的。第三，金融，調整資金成本和資金使用效率。第四，服務系，加工、物流、配送、倉儲，物流是最可以期待的，因為物流的可壓縮成本是最高的。